自2024年6月15日起，京廣高鐵武廣段、杭深鐵路杭甬段、滬昆高鐵滬杭段及杭長段上運行的時速300公里及以上動車組列車公布票價將進行優(yōu)化調(diào)整。作為近年來較大的一次高鐵票價調(diào)整，此次調(diào)整迅速引發(fā)熱議。有網(wǎng)友調(diào)侃快要坐不起高鐵了，以此表達對票價調(diào)整的擔憂。但也有一些聲音認為，隨著社會整體收入水平的不斷增長，高鐵票價的水漲船高是體現(xiàn)社會進步的必然趨勢，也有利于公共福利的長期發(fā)展。

作為國民經(jīng)濟大動脈，鐵路靈活調(diào)整票價有利于客流分配，發(fā)揮運輸潛能，滿足旅客旅行需求，同時為鐵路客運改革提供了突破口。從徹夜排隊、一票難求到一碼在手、想走就走，透過靈活調(diào)整票價，我們不僅看到社會進步，更看到了有心的服務。

值得關(guān)注的是，此次調(diào)整各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限、5.5折為下限，實行多檔次、靈活折扣的浮動票價體系，為旅客出行提供更多的選擇。隨著高鐵規(guī)模不斷壯大、質(zhì)量不斷提升，靈活調(diào)整票價充分吸收閑散客流資源，有效調(diào)劑市場客流資源，促進運輸效益平穩(wěn)推進。票價與運輸高峰與低谷相結(jié)合，也為鐵路市場化運營提供了方向，可謂是共贏之舉。

堅持市場需求導向，是企業(yè)生存的根本。本次高鐵票價調(diào)整是邁向市場化票價機制的又一小步，也是營造文明有序溫馨出行的一大步。伴隨著節(jié)假出游的需求持續(xù)高漲，諸如列車超載因客流過度集中造成的問題反復出現(xiàn)、愈演愈烈，而單單使用加開列車增加運能的手段將疲于應對后疫情時代下的高峰時段旅客出行需求，因此實行靈活的市場化票價機制，利用價格杠桿合理匹配鐵路運能和出行需求，將有效促進在時間尺度上的客流均衡，突破當前運能瓶頸，實現(xiàn)客流進一步增長，充分提升客運服務質(zhì)量。

靈活調(diào)整票價是鐵路市場化的重要體現(xiàn)，是對市場規(guī)律的尊重。為優(yōu)化運能配給和均衡客流分布，鐵路部門將綜合考量在不同季節(jié)、日期和時段的客流變化、市場需求和旅客接受程度，使用好折扣浮動、有升有降的市場化票價機制，進一步豐富高鐵、普鐵客運產(chǎn)品體系，竭盡全力滿足旅客多樣化的出行需求，以保障高峰時段的客運暢通和精細服務。

旅途有終點，服務無止境。在不斷滿足人民美好生活需要的大背景下，票務服務的更新迭代看似是交通運輸服務的革新，從另一面反映的卻是精準對接市場需求、優(yōu)化服務流程、提升高質(zhì)量出行的具體實踐。希望在不久的將來，從社會需求出發(fā)，探索受眾心理，用真誠服務帶來便利和服務，促進民生理念與市場思維的“雙落地”。（作者：金哲宇、李喆）