4月28日10時(shí)05分，一列載著8個(gè)冷鏈集裝箱的班列從廣西防城港皇城坳站開(kāi)出，駛向安徽蕪湖站。據(jù)悉，這是廣西防城港首次開(kāi)行發(fā)往安徽蕪湖的冷鏈班列。截至目前，防城港開(kāi)通冷鏈班列線路已達(dá)10條。

冷鏈運(yùn)輸是鐵路部門面向市場(chǎng)需求重點(diǎn)推出的運(yùn)輸產(chǎn)品，近年來(lái)，鐵路冷鏈物流飛速發(fā)展，獲得了市場(chǎng)和人民群眾的好評(píng)。作為國(guó)家骨干冷鏈物流基地，防城港截至目前已通過(guò)鐵路運(yùn)輸冷鏈集裝箱貨物10.3萬(wàn)噸。

鐵路冷鏈班列助力貨物“鮮”起來(lái)。由于在長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面，公路冷鏈運(yùn)輸運(yùn)價(jià)較高，因此市場(chǎng)對(duì)于鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽蟆Ｗ鳛槿珖?guó)首批、廣西首個(gè)國(guó)家級(jí)沿海漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)，防城港市擁有豐富的海產(chǎn)品資源，而海產(chǎn)品、肉類、果蔬等貨物對(duì)于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的要求很高。為了將“藍(lán)色糧倉(cāng)”的海產(chǎn)品及時(shí)送至內(nèi)陸，廣西鐵路部門采用40英尺冷藏集裝箱用于運(yùn)輸貨物，該種集裝箱可24小時(shí)制冷并動(dòng)態(tài)調(diào)溫，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程持續(xù)鎖“鮮”。

鐵路冷鏈班列助力運(yùn)輸“快”起來(lái)。針對(duì)生鮮貨物保鮮期短、運(yùn)輸時(shí)限要求高的特點(diǎn)，鐵路部門積極探索運(yùn)輸新模式，探索建立起“鐵海快線+冷庫(kù)”“冷鏈+普貨”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、“冷鏈運(yùn)輸+冷凍肉品”等多種冷鏈運(yùn)輸模式。使運(yùn)輸時(shí)間由原先的5-6天縮短至現(xiàn)在的2-3天。大大縮短了生鮮產(chǎn)品從海里到市場(chǎng)和餐桌的時(shí)間。此外，鐵路部門按照鮮貨快速組織、優(yōu)先掛運(yùn)的原則，最大限度壓縮運(yùn)輸受理、短駁配送、吊裝作業(yè)等方面的作業(yè)時(shí)間，為冷鏈班列全程“開(kāi)綠燈”，保證了冷鏈班列的快速高效運(yùn)輸。

鐵路冷鏈班列助力經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)”起來(lái)。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，2023年，我國(guó)冷鏈物流需求總量達(dá)到約3.5億噸，同比增長(zhǎng)6.1%。廣西作為全國(guó)的“果籃子”“菜籃子”，大部分果蔬、海產(chǎn)品均需要通過(guò)冷鏈流通到全國(guó)各地，而冷鏈物流就是連通海產(chǎn)品供給端和需求端的“鑰匙”。廣西鐵路部門深耕冷鏈物流市場(chǎng)，進(jìn)一步完善了冷鏈多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。可以說(shuō)，鐵路冷鏈班列幫助海產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從“運(yùn)得出”到“賣得好”的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

物流是經(jīng)濟(jì)的血脈，是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。隨著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，鐵路冷鏈班列也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，相信未來(lái)鐵路冷鏈班列將給人民群眾帶來(lái)更多“鮮貨”，激活國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“一池春水”。（作者：甘璐 單位：防城港車站）